Господдержка автокредитования может вернуться

Правительство может продлить госпрограмму льготного автокредитования, которая досрочно завершилась в декабре 2013 г., заявил вице-премьер Аркадий Дворкович. «Мы посмотрим на ситуацию в I квартале. Если увидим, что без таких же мер она не будет стабильна, не будет улучшаться, значит, выйдем с предложениями о продолжении подобной программы и в 2014 г.», — сказал он (цитата по «Интерфаксу»).

Госпрограмма, действовавшая в 2013 г., предусматривала субсидирование из федерального бюджета части процентной ставки по кредитам, выдаваемым на покупку отечественных и импортных легковых автомобилей, стоимостью до 750 000 руб. Всего в 2013 г. в рамках программы было выдано 260 000 льготных автокредитов. 
Первоначально заявлялось, что программа будет действовать до конца 2014 г., но в декабре министр промышленности Денис Мантуров объявил о ее прекращении «в связи с достижением основных задач программы по поддержанию уровня производства легковых и легких коммерческих автомобилей». До введения госпрограммы прогнозировалось, что по итогам года сокращение производства легковых автомобилей в России составит 7—8%, но оно оказалось значительно меньше — 1,8%, рассказал Дворкович.
Уровень продаж упал. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за 11 месяцев 2013 г. продажи легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в нашей стране снизились на 6% до 2,5 млн шт.. Участники рынка указывают, что госпрограмма в некоторой степени помогла сдержать падение.
Замминистра промышленности и торговли Алексей Рахманов пояснил «Ведомостям», что решение о возобновлении госпрограммы еще не принято, министерство пока наблюдает за ситуацией на рынке и в отрасли. Он не исключил, что «при необходимости» будут применяться и другие инструменты господдержки, но подробности не раскрыл.
Опыт автосалонов:
Условия программы льготного автокредитования привлекательны для потребителя: из средств бюджета компенсируется 5,5% банковской ставки, соответственно, автовладелец выплачивает 9—10% по кредиту, объясняет вице-президент ГК «Автоспеццентр» Владимир Моженков. К тому же увеличение ценового порога с 600 000 руб. (такие условия были во время предыдущей госпрограммы, в 2009—2011 гг.) до 750 000 руб. расширило количество марок, подпадающих под условия программы, — в список попадают многие иномарки, собранные на территории России, добавляет он.
Во второй половине 2013 г. госпрограмма наряду с собственной программой марки Renault Credit была одним из факторов, увеличивших продажи, отмечает представитель Renault. Так, по его словам, доля кредитных продаж увеличилась во втором полугодии 2013 г. почти в 1,5 раза по сравнению с первым полугодием. 
Исполнительный директор «Рольф финанс» Виталий Павловский указывает, что у «Рольфа» на автомобили по госпрограмме за время ее действия пришлось примерно 15% от общих продаж в кредит. Благодаря госпрограмме доля продаж автомобилей в кредит выросла с 40% в первом полугодии 2013 г. до 50% во втором, добавляет он. Нынешний этап госпрограммы льготного кредитования не самым удачным образом сочетался с существующей на российском автомобильном рынке структурой спроса, указывает Павловский. Программа сможет поддержать рынок, если увеличится ценовой порог, падение ВАЗа продолжится и никакие программы его не остановят, уверен он. 
Возобновление госпрограммы отъест спрос будущего периода, но в целом поддержит рынок, заметили исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов и директор Auto-dealer.ru Олег Дацкив. Если бы не программа, то в 2013 г. продажи упали бы сильнее, замечают они. Но остановить снижение продаж в 2014 г. госпрограмма не сможет, считают эксперты. По прогнозу Удалова, рынок сократится на 5%, по оценке Дацкива — на 10%.
В этом году автопроизводители и дилеры будут стремиться увеличить маржу, чтобы компенсировать снижение продаж, считает Удалов. Массированных скидок и акций, как в 2013 г., уже не стоит ждать, уверен он. Скидки — это инструмент, но не панацея, «сейчас мы имеем уже весь негатив от перекорма рынка скидками», соглашается Моженков. По мнению Удалова, цены на автомобили будут постепенно расти. Этому будет способствовать и введение с начала 2014 г. всеобщей уплаты утилизационного сбора на автомобили (раньше местные автопроизводители вместо его уплаты могли предоставлять гарантии по утилизации. — «Ведомости»), говорит Удалов. Правда, с 2014 г. правительство будет компенсировать местным автозаводам часть их расходов (на содержание рабочих мест, расходы на НИОКР и проч.), но уплата утилизационного сбора все равно увеличит нагрузку на предприятия, говорит Удалов. Дацкив тоже не исключает повышения цен. Но оно не будет носить массовый характер, поскольку конкуренция на рынке становится все жестче, замечает он.
По материалам издания "Ведомости"

Комментарии